重視車載監(jiān)控問題 3G傳輸技術(shù)是契機(jī)

 眾所周知，車輛工作時(shí)一直處于移動(dòng)狀態(tài)，無(wú)法連接線纜將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)傳到監(jiān)控中心，監(jiān)管人員也不能實(shí)時(shí)了解數(shù)據(jù)以及車輛的情況，這導(dǎo)致了監(jiān)控只能提供事前震懾和事后追溯的作用，無(wú)法對(duì)正在發(fā)生的違法以及違規(guī)事情進(jìn)行及時(shí)反饋和制止。

　　車載監(jiān)控是專為車載安防領(lǐng)域設(shè)計(jì)的新款視頻監(jiān)控設(shè)備。它采用了嵌入式處理器和嵌入式操作系統(tǒng)，結(jié)合了it領(lǐng)域中最新的h.264音視頻壓縮/解壓縮技術(shù)、gps全球定位技術(shù)、3g無(wú)線通訊技術(shù)、usb通信技術(shù)、高級(jí)車載電源管理技術(shù)、gis地理信息技術(shù)，適用于各類車型進(jìn)行24小時(shí)監(jiān)控。隨著4g傳輸技術(shù)的出現(xiàn)，可以說(shuō)給車載監(jiān)控帶來(lái)了一場(chǎng)新的革命。

　　3g傳輸技術(shù)的出現(xiàn)為解決這個(gè)問題提供了重要的契機(jī)。目前3g網(wǎng)絡(luò)實(shí)際實(shí)現(xiàn)傳輸速率已經(jīng)完全可以實(shí)現(xiàn)4路cif，每路13-15幀清晰以及流暢的視頻傳輸。車載錄像機(jī)在進(jìn)行低碼流傳輸?shù)耐瑫r(shí)還可以進(jìn)行d1的高清錄像，實(shí)現(xiàn)了本地高清錄像和遠(yuǎn)程無(wú)線實(shí)時(shí)監(jiān)控的高效結(jié)合，使車輛監(jiān)控的實(shí)用性達(dá)到了一個(gè)全新的高度。同時(shí)通過3g的應(yīng)用，車載監(jiān)控能在音視頻傳輸基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控中心實(shí)時(shí)監(jiān)控以及存儲(chǔ)，同時(shí)也擴(kuò)充了其他更多的應(yīng)用功能，如遠(yuǎn)程報(bào)警功能、車輛行駛異常狀態(tài)報(bào)警、無(wú)線語(yǔ)音功能等。

　　但是從目前發(fā)展來(lái)看，3g無(wú)線視頻監(jiān)控技術(shù)也遭遇市場(chǎng)瓶頸。

　　無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的帶寬與頻率資源更為有限，由于公共移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的單個(gè)終端有效帶寬相當(dāng)有限，往往需要同時(shí)承載語(yǔ)音、數(shù)據(jù)等傳輸業(yè)務(wù)。目前的3g網(wǎng)絡(luò)即使用來(lái)傳輸cif圖像，一個(gè)基站也不能超過3個(gè)監(jiān)控點(diǎn)，而且無(wú)線寬帶的特點(diǎn)是傳輸當(dāng)中帶寬的不確定，目前3g網(wǎng)絡(luò)速度快的話可以達(dá)到1m，速度慢的幾十個(gè)字節(jié)，因此只能作為輔助傳輸手段；無(wú)線信道的誤碼率比較高，特別是當(dāng)終端設(shè)備處于移動(dòng)狀態(tài)時(shí)，可用帶寬和誤碼率指標(biāo)有較大幅度下降，可用帶寬經(jīng)常發(fā)生波動(dòng)，高帶寬的視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)易發(fā)生丟包，可靠性不高；無(wú)線傳輸?shù)馁Y費(fèi)也遠(yuǎn)高于有線傳輸，一般來(lái)講，有線傳輸?shù)男詢r(jià)比高于無(wú)線傳輸，寬帶傳輸更是如此。3g無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行費(fèi)用包括視頻源的寬帶上網(wǎng)費(fèi)、手機(jī)收看流量費(fèi)、監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行費(fèi)等，總的運(yùn)行費(fèi)用較高，且很難下降；共享信道資源的公眾通信系統(tǒng)，在應(yīng)急情況下發(fā)生局部性負(fù)荷劇增時(shí)，有可能造成不可容忍的延時(shí)甚至阻塞問題。